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Démarreur HS : comment le reconnaître avant de rester en panne
Vous tournez la clé de contact. Le moteur ne répond pas. Ou il bafouille. Ou vous entendez un bruit sec qui vous dit clairement que quelque chose ne va pas. Le démarreur de voiture est souvent la pièce qu'on oublie jusqu'au jour où elle lâche au mauvais endroit, au mauvais moment. Voici comment identifier un symptôme démarreur HS, pourquoi se tourner vers des démarreurs d'occasions, comment effectuer un diagnostic de panne du démarreur quoi faire quand vient le moment de le remplacer.
À quoi sert un démarreur ?
Le démarreur est un moteur électrique dont le seul rôle est de lancer le démarrage du moteur thermique. Quand vous tournez la clé ou appuyez sur le bouton de mise en route, le solénoïde du démarreur est alimenté, le pignon s'enclenche sur la couronne du volant moteur, et le moteur tourne jusqu'à démarrer. Toute l'opération dure une à deux secondes. Quand le fonctionnement du démarreur est normal.
Un démarreur d'occasion marche tout aussi bien que la pièce neuve. Jaqu'auto contrôle chaque pièce d'une voiture, notre but est de récupérer le plus de pièces qui fonctionnent encore. C'est ça l'objectif d'un centre de réemploi certifié. Il y a un contrôle derrière chaque pièce pour s'assurer de leur fonctionnement dans le temps, d'où la garantie de 1 an (sauf pneumatique, désolé). Imaginons que vous avez un problème avec le démarreur : il est plus écologique et moins cher d'avoir un démarreur d'occasion, qui bien sûr correspond à votre véhicule et son modèle, plutôt que d'en acheter un neuf.
Quels sont les symptômes d'un démarreur HS ?
Voilà ce qui se passe selon les cas de figure. Ces symptômes d'un démarreur défectueux couvrent un spectre large, du signe discret à la panne franche.
Un claquement au démarrage ou un bruit de mitraillette : C'est le symptôme démarreur HS le plus connu. Vous tournez la clé, vous entendez un bruit sec ou un bruit répétitif de clac. Le moteur ne démarre pas. Le solénoïde reçoit bien la commande, mais le pignon ne s'enclenche pas correctement ou le moteur du démarreur n'a plus assez de puissance pour lancer le moteur thermique. Ce bruit inhabituel ne doit pas être ignoré.
Le démarreur tourne dans le vide : Vous entendez le démarreur tourner, le moteur électrique fait son bruit habituel, mais le véhicule ne démarre pas. Le pignon ne s'engage plus correctement sur la couronne du volant moteur. Usure des dents du pignon, en général.
Démarrage erratique, symptômes d'un démarreur fatigué : Votre véhicule démarre parfois, refuse d'autres fois, sans logique apparente. C'est un indicateur de problème classique sur un démarreur fatigué. La faute au bobinage interne qui s'use, aux charbons (balais) qui s'effacent progressivement, ou aux connexions électriques qui s'oxydent. Ce démarrage erratique est souvent le premier signe de panne avant la défaillance complète.
Silence complet, voiture refuse de démarrer : Vous tournez la clé, aucun bruit, aucune réaction du moteur. Le voyant de batterie et les autres feux du tableau de bord s'allument normalement. Il est recommandé de faire appel à un professionnel pour un diagnostic précis. Deux causes probables : le relais de démarreur défectueux ou le solénoïde en panne.
Pourquoi ma voiture ne démarre pas ? Démarreur ou batterie ?
C'est la confusion la plus fréquente quand un véhicule ne démarre pas. Voici les différences les plus courantes :
- Feux du tableau de bord faibles : souvent lié à la batterie, rarement au démarreur.
- Claquement au démarrage : symptôme typique d'un démarreur HS, plus rarement d'une batterie.
- La voiture démarre avec des câbles de secours : la batterie est probablement en cause.
- Le démarreur tourne dans le vide : problème de démarreur, pas de batterie.
- Silence complet au démarrage : possible aussi bien avec une batterie déchargée qu'un démarreur défaillant.
Si votre voiture redémarre avec des câbles de secours : problème de batterie, vérifiez l'état de la batterie en priorité. Si le problème de démarreur persiste même après une recharge complète, le démarreur en panne est la cause la plus probable.
Comment tester un démarreur soi-même ?
Voici comment effectuer une vérification du démarreur étape par étape, sans outillage spécialisé.
Test 1, vérification de l'état de la batterie : Moteur arrêté, vérifiez la tension aux bornes avec un multimètre. Elle doit être entre 12,4 V et 12,8 V. Si c'est correct, la batterie n'est pas en cause.
Test 2, test de consommation de courant sur le solénoïde : Multimètre en mode tension, mesurez sur la borne de commande du solénoïde pendant la tentative de démarrage. Si vous avez 12 V et que le démarreur ne fonctionne pas, le solénoïde ou le moteur électrique est défaillant.
Test 3, alimentation directe : En dernier recours, alimenter directement le démarreur depuis la batterie avec des câbles. S'il tourne : le problème vient du circuit électrique (relais, fil, fusible). S'il reste immobile : le démarreur est mort.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'électricité automobile, un garagiste peut réaliser ce diagnostic précis en moins de 30 minutes.
Quelles sont les causes d'usure d'un démarreur ?
Dans la majorité des cas, voici ce qui provoque les problèmes de démarreur :
- L'usure naturelle du bobinage et des charbons (balais) avec les cycles de démarrage
- Les démarrages fréquents en courte distance, qui sollicitent la pièce sans lui laisser le temps de récupérer
- Une batterie défaillante qui force le démarreur à tirer plus de courant que prévu
- Les connexions et fils électriques oxydés qui créent des résistances parasites dans le système de démarrage
- Un engrenage ou pignon usé par un volant moteur endommagé
- L'humidité et la corrosion sur les véhicules âgés
Un démarreur dure en général entre 100 000 et 200 000 km. Sur les véhicules avec système Start & Stop, la durée de vie est réduite : le démarreur est sollicité bien plus souvent qu'en usage standard. À prendre en compte lors de chaque révision.
Quand remplacer son démarreur ?
Dès que les signes de panne apparaissent de façon répétée. Un démarreur qui produit un bruit inhabituel ou qui refuse un démarrage sur deux, c'est pas une urgence absolue si le véhicule est au garage. Mais c'est le genre de défaillance qu'on laisse traîner jusqu'au jour où ça lâche définitivement au bord de la route.
Mon conseil : si le démarrage devient aléatoire, réglez-le avant que ça devienne une panne sèche. La pièce coûte peu. C'est le dépannage et la perte de temps qui coûtent cher.
Si vous changez la boîte de vitesses ou l'embrayage, autant vérifier l'état du démarreur pendant que la mécanique est accessible. La main-d'œuvre de dépôt est souvent déjà comptée dans l'intervention.
Quel est le prix d'un démarreur ? Neuf vs occasion
Un démarreur neuf coûte entre 80 et 300 euros selon le modèle, plus 1 à 2 heures de main-d'œuvre. Le coût de remplacement total peut donc vite dépasser les 400 euros.
Pour changer un démarreur à moindre coût, la pièce d'occasion contrôlée est souvent la décision la plus sensée. Pour vous donner une idée du prix d'un démarreur d'occasion sur des modèles courants : à partir de 30 euros pour une Peugeot 208 ou une Citroën C3, 35 euros pour une Renault Clio 4 ou une Mégane 4, 44 euros pour une Volkswagen Golf 7 ou une Opel Corsa D, 49 euros pour une Renault Clio 5 ou une BMW Série 1. Même main-d'œuvre en atelier, économie nette sur la pièce.
Chaque démarreur est contrôlé avant mise en vente et garanti 12 mois. On sait ce qu'on vend parce qu'on l'a démonté. Retrouvez les démarreurs d'occasion et les kits de démarrage disponibles sur Jaqu'Auto.
Ce que le démarreur n'est pas : vérifiez d'abord
Avant de remplacer le démarreur, deux éléments peuvent simuler exactement les mêmes problèmes de démarrage :
Le boîtier BSM ou le boîtier BSI sur les véhicules PSA peuvent couper l'alimentation du démarreur sans que la pièce soit défaillante. Un diagnostic électronique par valise OBD permet de le confirmer rapidement.
Le relais de démarreur, une pièce qui coûte moins de 10 euros, peut produire un silence complet identique à un démarreur mort. À vérifier en premier avant tout remplacement.
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